Печальная статистика

По данным Контрольно-спасательной службы Крыма за 15 лет (1964-1978) на туристских тропах полуострова потерпели аварию 645 человек. Из них 96 погибли, 204 получили серьезные травмы, а остальные 345 вышли из аварийного положения (не без помощи спасателей) целыми и относительно невредимыми.

Прежде чем приступить к анализу несчастных случаев в горном Крыму, уточним отдельные понятия. Несчастный случай - это авария, катастрофа, сопровождающаяся человеческими жертвами, увечьями. На страницах этой книги анализируются и аварийные ситуации, т. е. ситуации, которые могли бы закончиться трагически, если бы сами туристы не нашли какой-то выход из критического положения или если бы спасатели не выручили их.

Приводим объяснительную записку одного из туристов, попавшего в беду: "Я, Петр С. 1954 года рождения, проживаю в Москве. Учусь в институте инженеров транспорта. 7 сентября с группой отдыхающих в количестве 3-х человек пошел от с. Морское в сторону Нового Света. У мыса Ай-Фока я решил залезть на скалу, чтобы сфотографировать. На высоте 40 м. от тропы у меня из-под ног вывалился камень и я едва успел ухватиться за скалу, имеющую уклон в этом месте 80°. На скале, едва держась, я висел более 16 часов, пока не вызвали из Феодосии спасателей, которые и сняли меня. Еще немного и я бы упал, так как больше не было сил висеть. Большое им спасибо".

Включение в анализ подобных случаев, едва не закончившихся катастрофой, оправдано, так как они дают подробную информацию о причинах данных происшествий.

Однако книга не претендует на полноту анализа всех аварийных ситуаций. В ней отсутствуют, например, данные о количестве легких травм, которые оказались таковыми лишь по счастливой случайности. Из анализа несчастных случаев исключены и те, которые не связаны с активными способами передвижения туристов: данные об автомобильных катастрофах, имевших место при использовании туристами необорудованного для перевозки людей автотранспорта, данные об утонувших в море и внутренних водоемах, а также данные о травмах, полученных до или после прохождения маршрута.

При анализе аварийных ситуаций учитывались сезоны года и месяцы, уровень спортивной подготовки пострадавших, их возраст, форма организации похода и т. д. Полученные данные сгруппированы в таблицы, отражены в графиках.

Зависимость числа происшествий от сезонов года (табл. 1) в Крыму - крупном туристско-экскурсионном районе - особенно заметна. Максимум тяжелых и средних травм (37,5%), а также случаев гибели туристов (45,9%) падает на летний период, когда резко возрастает количество путешествующих и отдыхающих. Окончание летнего курортного сезона, естественно, ведет к спаду всех происшествий.

Таблица 1. Зависимость числа происшествий от сезона года, спортивной подготовки туристов, формы ортанизации похода, % (за 1964-1978 гг.)

При анализе выяснилось, что распределение происшествий с туристами по месяцам тоже имеет свою закономерность. Она отражена графически на рисунке 1.

Рисунок 1. Аварийные ситуации в горном Крыму.

А - несчастные случаи с летальным исходом, Б - несчастные случаи с травмами, В - происшествия с заблудившимися, Г - происшествия с застрявшими на скалах.

Сходные по характеру кривые А (смертные случаи) и Б (травмы) фиксируют три вспышки - в феврале, июле и августе, ноябре. На февраль приходится более 50% погибших и 67% травмированных от общего числа за весь зимний период. Объясняется это тем, что в феврале устанавливается более или менее постоянная морозная погода и стабильным делается снежный покров, позволяющий устраивать лыжные соревнования, веселые праздники "Крымская зима". Однако зимний отдых в горах Крыма не организован еще должным образом, местные туристы не приучены к суровым зимним условиям и особенно к низким температурам воздуха. Поэтому наблюдается значительное количество обморожений. Наибольший процент пострадавших в этот период составляют именно местные туристы.

Ранней весной, когда погода неустойчива - тепло чередуется с резкими похолоданиями, часты туманы и заморозки в горах, численность путешествующих уменьшается. Уменьшается и число происшествий на туристских тропах.

С конца апреля количество происшествий начинает устойчиво расти и достигает максимума в июле и августе - в период массового заезда в Крым отдыхающих. На эти два месяца падает в среднем 1/3 всех несчастных случаев за год. Число пострадавших увеличивается преимущественно за счет приезжих (88% всех случаев за летний период). Летом крымчане путешествуют за пределами области или отдают предпочтение пассивному отдыху у моря.

К закрытию летнего сезона наблюдается общий спад катастроф на туристских тропах и только небольшой "пик" несчастных случаев приходится на ноябрь месяц, когда в Крыму еще тепло и в ноябрьские праздники "набегает" подряд несколько дней отдыха. В этот период отмечается кратковременный приезд туристских групп из соседних областей и городов - Запорожья, Днепропетровска, Харькова, Донецка, Одессы.

Другой вид имеют кривые В (заблудившиеся) и Г (застрявшие на скалах). Наибольшее количество групп теряют ориентировку в зимне-весенний период, когда погодные условия резко меняются в течение суток. Высокий процент зимних спасательных работ приходится на январь, а весенних - на май. Летом и осенью число вызовов спасателей на розыск заблудившихся туристских групп минимальное: большая интенсивность движения групп по маршрутам, усиленный контроль со стороны лесников, благоприятные условия ночевок (с любым снаряжением) позволяют туристам исправлять свои ошибки и самостоятельно выходить из затруднительного положения.

Происшествия на скалах наблюдаются чаше летом, хотя бывают они и весной - в мае, а точнее - на майские праздники. В эти дни, как правило, происходит 100% всех несчастных случаев за весенний период, и в основном с приезжими любителями крымских скал.

Таким образом, численность всех происшествий на туристских тропах - гибель туристов, травмы, потеря ориентировки и т. д.- возрастает, начиная с зимне-весеннего периода, и достигает своего апогея в июле и августе - в разгар курортного сезона. С окончанием его наблюдается резкий спад в общем числе происшествий. Здесь налицо прямая зависимость между числом путешествующих и количеством аварий.

Анализ показывает, что основная доля происшествий с туристами падает на приезжих. Соотношение числа аварий с приезжими и местными туристами показано на рисунке 2.

Рисунок 2. Несчастные случаи с местными и приезжими туристами.

1 - местные, 2 - приезжие.

Высокий процент травмированных (75,1) и погибших (56) приезжих туристов можно объяснить отсутствием у пострадавших знаний о Крыме вообще и об особенностях его горного рельефа и погодно-климатических условиях в частности. Это подтверждает, и опрос плановых туристов. Большое число случаев падения с вертикальных обрывов у приезжих туристов можно объяснить тем, что 90% потерпевших являлись жителями равнинных территорий и, отправляясь в поход, не представляли себе всю сложность горного маршрута: горы им казались доступными и не опасными.

Высокий процент пострадавших дают жители крупных промышленных центров - Москвы, Ленинграда, Харькова, Киева, Ворошиловграда, Горького и др. Выборочный анализ за пять лет (1973-1978) показал, что в среднем за год больше половины всех несчастных случаев (51%) происходит с жителями первых трех указанных городов.

На долю местных туристов, в отличие от приезжих, наибольшее количество аварий выпадает в зимний период: жители только двух городов - Симферополя и Севастополя - дают в сумме 66,6% всех происшествий с крымскими любителями горных путешествий.

Количество происшествий на туристских тропах зависит от формы организации путешествия. Туристов подразделяют на путешествующих по путевкам (плановый туризм) и без путевок (самодеятельный, или спортивный, туризм). Последний зачастую неоправданно называют неорганизованным, так как спортивные группы мало пользуются услугами туристских предприятий и учреждений.

Однако и плановый, и самодеятельный туризм - это туризм организованный.

Плановые туристы приобретают путевки в профсоюзных организациях по месту работы или учебы на заранее подготовленные маршруты и путешествуют под руководством опытных инструкторов, хорошо знающих маршрут, его трудности, возможные опасности. Инструктор несет полную ответственность за соблюдение мер безопасности на маршруте, поэтому с плановыми туристами происходит наименьшее количество несчастных случаев. Однако и на их долю приходится 9,3% травмированных от общего числа. Каковы же причины?

Во-первых, комплектование плановой туристской группы носит во всех отношениях случайный характер. По данным анкетирования, 58,6% плановых туристов имеют физическую подготовку ниже норм ГТО, 38,5% ни разу не были в туристских походах. Так что независимо от желания работников турбаз многие группы формируются в основном из туристов слабо подготовленных к многодневным путешествиям. Такие туристы, не имеющие элементарных походных навыков и практического опыта, могут получить травму не только на маршруте, но и во время приготовления пищи, при сборе дров и т. д.

Во-вторых, в плановых туристских группах встречаются недисциплинированные туристы, сознательно игнорирующие меры безопасности.

... Ноябрь 1971 года. Туристская группа осматривает Ласточкино гнездо. Турист Фролов С. А., несмотря на предупреждение, перелез через парапет и, неудержавшись, сорвался в море, падая, несколько раз ударился о выступы скал. В тяжелом состоянии был доставлен в больницу.

... Октябрь 1974 года. С бахчисарайской турбазы "Привал" группа отправляется на экскурсию. Турист Морозов А., пообещав не отлучаться с базы, сначала остался, а затем, нарушив обещание, самовольно ушел в горы. Он упал с 13-метровой скалы. Местным жителям пришлось срочно вызывать "Скорую помощь".

Для предупреждения подобных несчастных случаев вполне достаточно строгих административных мер. На маршруте недисциплинированный турист обнаруживает себя сразу: он сознательно игнорирует правила поведения и меры безопасности, не выполняет распоряжений и общественных поручений инструктора и старосты группы. Такого туриста на первом же приюте или турбазе следует отослать домой, а по месту его работы отправить соответствующую характеристику. Только так можно гарантировать ему безопасность, а коллективу - неиспорченный отдых.

Наряду с плановым широкое распространение в Крыму получил самодеятельный туризм - пешеходный, спелеологический (пещерный), спортивное скалолазание. Самодеятельные туристы являются членами секций коллективов физкультуры, ведомственных и городских клубов туристов. Путешествуют они с разрешения той или иной организации, выдавшей маршрутные документы (маршрутный лист, книжку и т. д.), перед которой они обязаны после прохождения маршрута отчитаться. Маршрут, сроки его прохождения, состав участников, их спортивная и физическая подготовка, соответствие опыта руководителя и участников группы сложности намеченного путешествия проверяются и утверждаются маршрутно-квалификационными комиссиями. И только после обязательной регистрации в Контрольно-спасательной службе, осуществляющей контроль за прохождением намеченного маршрута и соблюдением мер безопасности, группа имеет право начать путешествие.

Особые требования к подготовке похода, спортивному опыту участников и контроль за их движением по маршруту повышают ответственность руководителя за соблюдение правил путешествия и дисциплинируют участников, а в итоге способствуют снижению количества происшествий с самодеятельными туристами.

За 15 лет (1964-1978) все виды спортивного туризма дали 6% случаев гибели и 20,5% травм. Скалолазы - соответственно 3,5 и 12,5, спелеологи -1,5 и 4, спортсмены пешеходного туризма - 1 и 4%.

Небольшое количество пострадавших среди самодеятельных туристов-пешеходников можно объяснить, во-первых, тем, что проложенные по горному Крыму маршруты не превышают 2-й категории сложности. Во-вторых, основной контингент самодеятельных туристов, путешествующих по Крыму, представлен малоопытными и новичками, только вступающими в большой туризм. Отсутствие опыта здесь компенсируется повышенной осторожностью и самым серьезным отношением к мерам безопасности. В-третьих, на крымских маршрутах туристы из многих районов страны проходят официальную проверку, дающую право быть руководителями сложных путешествий. Все это положительно сказывается на снижении аварийности туристских походов.

По неполным данным, в Крыму за 15 лет (1964-1978) спелеотуристы всех категорий 18 раз терпели аварии и чаще всего в весенний и летний периоды. Характерно, что 66,6% несчастий за весенние месяцы падает опять-таки на несколько дней майских праздников. Это связано, с одной стороны, с повышенной опасностью посещения пещер и шахт в связи с поступлением в них талых и дождевых вод, а с другой, с массовым наплывом приезжих групп спелеологов в эти дни. Отметим также, что 90 % аварийных ситуаций возникли в вертикальных полостях.

Несчастные случаи с туристами могут произойти на любом участке спелеомаршрута (табл. 2). Примечательно, что почти. 1/3 пострадавших попала в затруднительное положение еще на подходе к карстовым полостям.

Таблица 2. Несчастные случаи с туристами на разных участках спелеомаршрутов, %

Приведем список полостей, посещение которых сопровождалось чрезвычайными происшествиями: шахты Каскадная, Трехглазка, Вдовиченко на Ай-Петри, Трещинная на Чатырдаге, Студенческая и Крубера на Караби-яйле, Аверкиева на Долгоруковском массиве; пещеры Ставрикайская, Висячая, Скельская на Ай-Петри, МАН в районе Северной Демерджи.

Наряду с плановыми и самодеятельными туристами существуют, к сожалению, и неорганизованные, или "дикие", туристы. На их долю приходится 92 % всех погибших, 70,2% травмированных, 87% потерявших ориентировку и 100% застрявших на скалах.

Эти цифры показывают, как дорого приходится платить за так называемую "свободу действий", приобретенную игнорированием существующих правил организации путешествий, пренебрежительным отношением к секциям и клубам туристов, самовольными, без регистрации в Контрольно-спасательной службе, выходами в горы. Один - два таких благополучно завершившихся похода порождают уверенность в том, что ничего и никогда не случится.

Повышенная аварийность неорганизованных путешествий - закономерное явление, так как ни одно из них не подкрепляется достаточной технической, физической и моральной подготовкой участников. Такие походы не являются школой спортивного мастерства, не дают настоящего туристского опыта. Наоборот, проведенные на "авось", они порождают лихачество, безрассудство, безответственность, извращенное понятие о долге и обязанностях. Первое же серьезное испытание вызывает у таких туристов чувство беспомощности и ощущение безвыходности, вызывает апатию вместо быстрой реакции и решительных действий, направленных на ликвидацию аварийной ситуации и спасение товарищей по походу.

Вспомним трагический случай, который произошел зимой 1979 года.

...Их было девять - все из Симферополя. О прогулке к домику на Долгоруковской яйле договорились сразу: заснеженные горы, снег и санки - лучше отдыха не придумать.

Двое, Лена К., ученица 10-го класса 27-й школы, и Валентин Ж., учащийся 26-го ГПТУ, ушли к домику раньше, чтобы через сутки встретить там основную группу. Светлана 3., Лилия Г., Юрий С., Игорь Б., Владимир К., Александр П. и Юрий М. поздно вечером 5 января собрались в условленном месте и только в начале десятого сошли с троллейбуса у с. Перевального, откуда направились в сторону Красной пещеры.

Перед входом в Кизил-Кобинское ущелье свернули на гребень Долгоруковского массива и стали подниматься на яйлу. Днем и в сухую погоду подъем по гребню занимает максимум час времени. Ночью и в метель, которая разыгралась у них на глазах, идти было трудно, а по сыпучему снегу - вдвойне. Они, естественно, постарались компенсировать потерю времени быстрой ходьбой. Один из участников похода - Юрий М., - не выдержал взятого темпа подъема на гору, почувствовал себя плохо. Видимо, в начале он не признавался, что ему тяжело идти в ногу со всеми. Задыхаясь, он крепился, старался не отставать...

Минутная остановка не может восстановить утраченные силы - нужен длительный отдых. Но долго стоять без движения на ветру ни у кого не было желания. Юрия М. начали торопить, подгонять и, несмотря на все ухудшающееся состояние, тащить наверх. Группа остановилась только тогда, когда Юрий М., окончательно обессиленный, упал и потерял сознание.

Тогда его завернули в одеяло и полиэтиленовую пленку, оттащили в ложбину и стали ждать, когда он согреется. Согреется на снегу, в двадцатиградусный мороз с ветром 15-19 м/сек?! Юрий скончался.

Слишком поздно было принято единственное и правильное решение - спускаться в долину. Все благополучно добрались до с. Перевального и уехали домой, оставив двоих, чтобы показать врачам и спасателям место гибели Юрия М.

Они были уже дома, в тепле, для них закончилась жуткая холодная ночь, а трагедия на яйле продолжалась.

Двое в домике ждали всех до утра 6 января. Группа не пришла. Тогда они решили возвращаться в Симферополь. В 300 метрах от домика их настиг буран, скрывший все ориентиры. Им бы вернуться в домик, но они продолжали идти, хотя яйлу знали плохо. Только через сутки, 7 января, к домику лесника на Буковом кордоне вышла Лена К., обмороженная и обессиленная. Ее спутник Валентин Ж., неподвижно лежащий на снегу, позднее был обнаружен с вертолета. Он был мертв.

Прогулка в горы по знакомому, не раз пройденному маршруту обернулась трагедией, потому что все участники этого похода с самого начала ничего не сделали, чтобы ее предотвратить.

Что же привело к трагедии на Долгоруковской яйле?

Деление группы на две неравноценные по числу людей и срокам выхода, что делать не рекомендуется.

Поздний выход на маршрут при неблагоприятных погодных условиях. Участники похода выехали из города в восьмом часу вечера, подъем на яйлу начали около десяти. Передвижение по яйле ночью даже летом не безопасно из-за открытых трещин, отверстий колодцев и шахт, многочисленных скальных уступов. Зимой, в метель и ночью, дорога становится еще опасней.

Быстрый темп ходьбы на подъеме. По правилам скорость движения определяется по тому, кто идет медленнее. Но неорганизованные группы этого правила не придерживаются: всех ведет какой-нибудь "бывалый турист", который в гору "прет на всех парах", не считаясь с возможностями остальных участников.

Отсутствие руководителя, несущего ответственность за всех. В неорганизованных группах каждый сам себе голова, никто ни за кого не отвечает.

Физическая и моральная подготовка участников похода. Юрий М. не выдержал темпа ходьбы. Несмотря на частые остановки, брошенный рюкзак, состояние его все ухудшается. Назревает опасная ситуация, но участники похода не подготовлены морально к тому, чтобы ее предотвратить. Надо было немедленно возвращаться: домик еще далеко, а ветер и мороз усиливаются по мере подъема на яйлу. Но группа продолжала упрямо двигаться вперед, тащила за собой обессилевшего товарища. И даже когда опасная ситуация стала критической - Юрий М. потерял сознание, - каждый продолжал думать только о себе. Пострадавшему необходима срочная помощь, и она близко - там, внизу, откуда они пришли, всего в 4-5 километрах. Но для этого надо возвратиться, нести на себе пострадавшего...

Здесь перечислена только часть ошибок, допущенных группой до и в момент аварии, так как эти ошибки лишь предопределили и ускорили несчастье. Главная же причина - преступное равнодушие и черствость участников похода к товарищу, попавшему в беду.

В городе все они были "друзьями", а первое же испытание показало, насколько прочна их "дружба".

Оказать помощь терпящему бедствие, все сделать для спасения жизни пострадавшего - это простой человеческий долг. А как повели себя друзья Юрия М.? Вместо того, чтобы действовать быстро и решительно: скорей нести пострадавшего в тепло, к врачам, они ждали, сидя в стороне, пока потерявший сознание Юрий М. сам справится с недугом.

Больше того, они уехали домой, даже не вспомнив о тех двоих, что ушли к домику раньше: сумели ли они добраться туда, не нужна ли им помощь? Об этом никто не подумал, а главное - не сказал спасателям, которые наверняка успели бы предотвратить гибель Валентина Ж. О тех, на чьих глазах происходила трагедия на Долгоруковской яйле и кто ничего не сделал, чтобы предотвратить ее, с полным основанием можно сказать: "Не сдерживаемые внутренней дисциплиной, долгом, уважением к другим, такие люди под влиянием опасности превращаются в моральных уродов" ^*.

^* Штюрмер Ю. А. Опасности в туризме мнимые и действительные.- М.: ФиС, 1972, с. 88.

Неспроста так много внимания уделили мы трагедии на Долгоруковской яйле Эта трагедия убедительно свидетельствует, что самое страшное в походе - равнодушие, оно опаснее любых препятствий и даже нарушений мер безопасности.

Частота чрезвычайных происшествий зависит от возраста туристов (табл. 3). Аварийные ситуации в горах чаще всего возникают у молодых людей в возрасте до 25 лет - 73,1% всех погибших, 70,9% травмированных и 69% застрявших на скалах. С возрастом наблюдается снижение количества несчастных случаев. Заслуживает пристального внимания увеличение числа происшествий с туристами в возрасте до 20 лет. Цифры подтверждают, что туризмом увлекается преимущественно молодежь, слабо подготовленная к путешествиям, не умеющая преодолевать элементарные препятствия, пренебрегающая правилами поведения в горах.

Таблица 3. Зависимость частоты происшествий от возраста туристов (1964-1978 гг.)

Чаще всего терпят аварии на туристской тропе школьники и студенты, которые в свободное и каникулярное время отдают предпочтение туризму перед другими видами активного отдыха (1/3 всех несчастных случаев); рабочая молодежь, путешествующая в отпускное время (более половины всех случаев с летальным исходом и более 1/3 всех травм).

Заканчивая разбор происшествий, остановимся на причинах несчастных случаев (табл. 4). Эта таблица дает и четкое представление о трудностях и опасностях, свойственных всяким горам, в том числе и Крымским. Встречающиеся на горных маршрутах трудности и опасности выступают как объективные причины происшествий. Однако подавляющее большинство несчастных случаев происходит по вине самих туристов. Таким образом, главные причины происшествий на туристских тропах субъективные:

• нарушение действующих "Правил организации и проведения туристских походов и путешествий на территории СССР" и соответствующих мер техники безопасности;

• отсутствие дисциплины, неподчинение указаниям руководителя;

• стремление отдельных туристов к повышенным трудностям, несоизмеримым с их спортивной подготовкой и опытом;

• беспомощность и растерянность при возникновении аварийных ситуаций, неправильная оценка создавшегося положения;

• недостаточное знание особенностей маршрута и того района, по которому он проложен.

Таблица 4. Повторяемость различных аварийных ситуаций (1964-1978 гг.)