Первые километры

Познакомившись с Белогорском и его окрестностями, отправимся в путь по феодосийскому шоссе.

Где-то в этих местах проходила древняя дорога между Неаполем скифским и Пантикапеем. Позже по ней из портовых городов Восточного Крыма тянулись караваны с товарами, чтобы у Карасубазара повернуть к Перекопу и выйти затем на просторы южнорусских степей. А навстречу шли другие караваны: татары гнали измученных пленников, которых ждали невольничьи рынки и тяжкая доля раба.

Установлено, что колесные дороги существовали на территории нашей страны уже во 2 тысячелетии до н. э. Но то было на равнине, а здесь крутизна, ущелья, леса. И неизвестно, когда вьючная тропа, пробиравшаяся по горам Восточного Крыма, сменилась колеей. Не сохранилось сведений и о том, где именно проходила эта древняя дорога. Документы 70-80-х годов XVIII в. свидетельствуют, что ко времени присоединения Крыма к России их было две: одна пролегала южнее Бурундукского хребта, где теперь феодосийское шоссе, другая - к северу от этих гор. Когда готовилась помпезная поездка Екатерины II по Крыму, правитель Таврической области принял решение благоустроить северную дорогу. Таким образом, более чем на сто лет определилась ее главенствующая роль. Южная же была заброшена, и только в 1897 г. в газете "Салгир" появилось сообщение: "В будущем году, как мы слышали, полагается продолжение шоссе от Карасубазара до Старого Крыма по горному направлению... Шоссе прорежет населеннейшую часть Феодосийского уезда, Туплы, Кишлав, Салы"^*. Упомянутое строительство не было закончено и в 1910 г.

* Ныне Тополевка, Курское, Грушевка.

Некоторые данные о теперешнем шоссе. Покрытие его асфальтовое. Систематически проводится работа по спрямлению поворотов, уменьшению крутизны подъема. Вы не раз заметите по сторонам дугообразные куски старого шоссе, срезанные теперь по хорде.

"Дорога причудливо вьется", "живописные серпантины поворотов", - восхищаются подчас некоторые, однако ради безопасности движения необходимо по мере возможности избавляться от подобной живописности. Кстати, и ровные дороги иногда очень даже "смотрятся": проедете Богатое, и вдруг далеко впереди блеснет гигантская серебряная стрела, вонзившаяся в лесистые холмы. Это на подъеме между Тополевкой и Грушевкой отражает лучи солнца идеально прямая многокилометровая полоса асфальта.

В десятой пятилетке запланирована дальнейшая реконструкция шоссе, на которую ассигновано около двух миллионов рублей. Проезжую часть значительно расширят. Потребность во всех этих дорожных работах очевидна: ведь скоро здесь пойдут могучие "Камазы", да и поток обычного автотранспорта стремительно возрастает.

Большое внимание уделяется и проблеме озеленения. Начало было положено в 1952 г., когда комсомольцы и молодежь Крыма высадили у дорог тысячи фруктовых деревьев (тогда были посажены и абрикосы вдоль феодосийского шоссе). Однако хорошее дело обернулось неожиданной стороной: многие деревья варварски изломали охотники полакомиться "ничейными" фруктами. Теперь в основном высаживают декоративные породы: клен, шаровидную акацию, каштан, бирючину и другие.

На придорожных откосах не раз увидите довольно высокое кустарниковое растение дрок. Цветы его очень красивы: на голых заостренных стеблях, похожих на иглы дикобраза, как неожиданный подарок, качаются яркие золотые колокольчики.

Зеленые насаждения вдоль дорог дают тень, уменьшают загазованность воздуха, укрепляют почву на крутых откосах. Не следует забывать и об их эстетическом значении. И, тем не менее, в горном Крыму не всегда "чем больше, тем лучше". Думается, подчас пейзаж, наглухо закрытый от проезжающих стеной насаждений, имеет все же большую эстетическую ценность, чем самые красивые деревья...

Сразу за городом слева видна автомобильная заправочная станция; еще километр, и дорога войдет в село Чернополье. Среди обычных для крымских пейзажей рыжих, сероватых, а в этих местах даже белых почв вдруг замелькают темные участки пашни: близ села встречается чернозем.

В Чернополье расположена центральная усадьба колхоза им. Чапаева. Хозяйство специализируется в основном на производстве зерна. В 1976 г. здесь впервые была посеяна пшеница сорта "Прибой", выведенного академиком П. П. Лукьяненко. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, хлеборобы собрали по 62 ц. зерна с гектара, т. е. вдвое больше, чем дали в среднем другие сорта. Колхозники шутят: "Будет теперь "Прибой" шуметь на наших полях". Занимаются в колхозе и животноводством; доярка А. М. Кристенко и чабан И. А. Бакуленко за высокие показатели в труде награждены орденами Трудового Красного Знамени.

Промелькнет Чернополье, и впереди в голубой дымке вырисовываются очертания крутого мыса, несколько напоминающего Аю-Даг, - так и кажется, что где-то рядом плещется море. Это один из отрогов хребта Бурундук, относящегося к Внутренней гряде Крымских гор.

Близ 50-го километра, у поворота дороги вправо, к селу Дозорному, в 1957 г. археологи произвели раскопки кургана Кеми-Оба^*. Наиболее ранние курганы относятся к III тысячелетию до н. э. (к эпохе бронзы и меди); они ровесники египетских пирамид.

* "Кеми" (тюркск.) обозначает "лодка", так назывался и древний тюркский род, "оба" имеет много значений, из которых здесь наиболее подходят "курган, могила".

Крым был обитаем с древних времен. Здесь скрещивались караванные и морские пути, проходили, сменяя друг друга, племена и народы, и до сих пор холмятся курганами его равнины и предгорья, напоминая о переселениях людей, об ордах кочевников, о жестоких битвах. Многое повидала крымская степь:

За племенем племя, народ за народом,
Их лошади да божества
Тянулись к просторам ее плодородным,
Где соль, вода да трава.^*

* Илья Сельвинский. Крым. День поэзии в Крыму, Симферополь, "Крым", 1965, с. 42.

Зачастую только древние могилы позволяют археологам заглянуть во тьму веков и прочесть несколько строк истории нашей страны и человечества в целом. Так, в результате исследования кургана Кеми-Оба была выявлена новая культура, племена которой, как показали последующие находки, населяли значительную территорию Северного Причерноморья. Захоронения кеми-обинцев датируются третьим - серединой второго тысячелетия до н. э.

Под земляной насыпью кургана находились каменные сооружения, еще глубже - погребальные деревянные ящики из толстых" дубовых стволов. Обнаружены изделия из кремня и меди, глиняная посуда, геометрическая роспись на стенках ящиков.

Следов кургана теперь не видно; на этом месте - распаханное поле.

Справа от шоссе, метрах в пятистах, виднеется завод, который вырабатывает асфальтобетон для строительства колхозных дорог. Здесь смешивают щебень и битум, нагревают до 160°, и горячая масса отправляется к месту строительства, где ее настилают на щебеночное основание. Технология простая - проще, кажется, и не придумаешь, но, чтобы прийти к ней, потребовались десятилетия поисков.

Страницы старого журнала сохранили сведения о том, как в 1908 г. в Ялте был предпринят один из первых в России опытов по пропитке шоссе от пыли: ждали приезда царя и хотели блеснуть новинкой. Однако гудрон упорно не желал сцепляться со щебнем, и после дождя дорога превратилась в черное жидкое месиво. Можно себе представить, как выглядел бы царский экипаж, проехав по ней... Градоначальник, грозя строителям в течение 24 часов выселить их из Ялты, велел немедленно счистить покрытие.

Последующие опыты по гудронированию, проводимые в дореволюционные годы, тоже не дали положительных результатов. В 1925 г., снова в Крыму, эти работы были возобновлены. Испытывали разные составы, определяли оптимальную температуру смеси, и все это проделывалось кустарным способом: "лабораторией" служила обычная кухня, состав наносился на полотно дороги с помощью садовых леек. Тем не менее, эти опыты, проводившиеся под руководством инженера В. Д. Зинюхина, дали положительный результат, и в 1927 г. в Крыму началось широкое строительство гудронированных дорог.

У Дозорного вы проехали водораздел, и теперь начинается постепенный спуск в долину речки Кучук-Карасу. На 54-м километре отходит дорога к югу, вверх по долине. Названия гор и лесных урочищ в верховьях этой речки: Сахарная головка, Верхний Кокасан, Берлюк, Караул-Тепе - вызывают в памяти славные страницы истории партизанского движения 1941-1944 гг. Перед въездом в Богатое заметите еще одно ответвление, на этот раз влево, к северу. Дорога ведет в село Лечебное, до которого три километра. В нем находится источник минеральной (сульфатной) воды, которая оказывает благоприятное действие при подагре, заболеваниях печени и почек. Источник маломощный и пока широко не используется.